Obstáculo, até então, decisivo ao desenvolvimento econômico da região, as barreiras naturais que impediam a precária navegação pelo Rio Tocantins foram submersas pelo reservatório criado pelo barramento de Tucuruí. Foi dado o primeiro passo para a transformação do Araguaia-Tocantins em importante hidrovia, com futura capacidade de transporte prevista para 130 milhões de toneladas métricas por ano. As obras de infra-estrutura iniciais desse sistema de transposição foram executadas, juntamente com a construção da 1ª etapa da usina hidrelétrica.
        O arranjo de transposição contém duas eclusas de grande desnível, com 210m de comprimento e 33m de largura cada uma, tendo 36,50m de desnível máximo operacional de navegação na de montante e 35m na eclusa de jusante, situadas nas extremidades de um canal intermediário com 5,5km de extensão e largura mínima de 140m na base, e é essenciamente formado por um longo dique à direita no sentido de montante para jusante. este canal permitirá manobras de comboio e tornará a operação de uma eclusa independente da outra.
        A eclusa de montante terá uma porta tipo mitra (um par de folhas) a montante e uma porta guilhotina, com contrapesos, a jusante, com 33m de vão livre e 23,5m de altura, ambas. A eclusa de jusante terá duas portas tipo mitra, com 33m de vão livre e altura de 7,50m e 42m, respectivamente a montante e jusante.